Фрунзенский район

Как свидетельствуют историки, Фрунзенский район располагается на землях, которые в XV веке Принадлежали Новгороду. В начале XVI века эту территорию захватили шведы. Они заселили ее финнами-переселенцами. По берегам речки Сетуй одна за другой стали возникать деревни с необычными для славянского уха названиями: Антололла, Сутима, Куаралассия, Купсино. Кстати, название Kupsila – произошло от одного из финских обозначений «зайца». Финская речка Сетуй, которую при Петре I назвали Черной речкой, стала именоваться Монастыркой, а впоследствии, в южной ее части,–Волковкой.Еще задолго до основания Петербурга люди селились вдоль старого тракта, который вел из Новгорода к русским слободам на Неве. Фрагменты этой дороги сегодня совпадают с некоторыми участками нынешнего Лиговского проспекта.

В первой четверти XVIII века от реки Лиги был прорыт первый в Петербурге 20-километровый канал для питания фонтанов в Летнем саду. Когда очередное крупное наводнение разрушило фонтаны, набережная Лиговского канала стала улицей, а затем Лиговским проспектом, который сегодня является одной из крупнейших городских магистралей, связывающей Московский и Фрунзенский районы города.

В первой трети XIX века было закончено строительство Обводного канала, которое велось более 50 лет. Канал некоторое время служил границей города и предназначался для отвода невской воды во время наводнения. Также эту водную артерию активно использовали и для перевозки грузов, а по ее берегам стал формироваться пояс фабрично заводской застройки. Так появились Новая бумагопрядильная и тканная мануфактура (ныне фабрика им. П.Анисимова), типография “Товарищество Р.Голике и А.Вильборга” (ныне АООТ “Иван Федоров ”), керосиновые склады знаменитого Нобеля (ныне АООТ “Красный Нефтяник ”). Близлежащие улицы застраивались низкими деревянными домами — здесь находились многочисленные извозчичьи дворы (это они дали название Ямской слободе), кустарные мастерские, трактиры и увеселительные заведения. А в честь местного трактира “Расстанье ”, где любили покутить люди разных сословий, даже назвали улицу. Правда, по другой версии, Расстанной она называется оттого, что по этой дороге возили умерших на Волковское кладбище – одно из старейших кладбищ в городе, начало которому было положено указом Сената от 11 мая 1756 года. Неподалеку, на Волковом поле, в 1818 году произошла известная “дуэль четырех ”, в которой секундантом был Александр Грибоедов. Один из дуэлянтов погиб, а остальные участники конфликта были наказаны – Грибоедова, в частности, назначили секретарем дипломатической миссии в Персии.

На картах города первой половины XIX века вся южная окраина Петербурга называлась Каретной. В 1860 –1910 гг. в этом районе началось бурное строительство частных домов купцов и промышленников, а также жилых зданий нового типа — многоэтажных доходных домов, рассчитанных, в основном, на небогатых жильцов. Появились первые в России железные дороги — Московская иВитебская.

А на Волковом поле в этот период времени находился артиллерийский полигон. К западу от железной дороги были установлены артиллерийские мишени, здесь испытывали пороховые ракеты. У реки Волковки находились казармы артиллеристов, которые обслуживали стрельбище. Близ этих казарм в конце XIX века была проложена улица, названная Стрельбищенской (она проходит параллельно Волковскому проспекту). В 1885 году на бывшем полигоне разместилась команда военных воздухоплавателей. Спустя пять лет команду преобразовали в Учебный воздухоплавательный парк (здесь офицеры и солдаты совершали полеты на воздушных шарах, овладевали летным делом). В августе 1909 года с территории этого парка в воздух поднялся первый отечественный аэростат “Лебедь”. В разное время с Учебным воздухоплавательным парком сотрудничали такие ученые, как Менделеев, Рыкачев, Крылов и другие. В 1910 году, 30 июля, здесь испытали первый русский дирижабль “Кречет”.

После октябрьской революции в парке базировалась высшая военная воздухоплавательная школа, а после ее ликвидации в 1926 году началась застройка территории. Ныне название парка и школы сохранилось только в наименовании железнодорожной платформы – “Воздухоплавательный парк”, и улицы Воздухоплавательной.

Цивилизация неузнаваемо меняла облик питерских окраин. Там, где сегодня проходит Боровая улица, раньше любила поохотиться на волков, медведей и лисиц вся петербургская знать. В 1930 годах сосновый бор стали вырубать, однако пни от деревьев еще долгое время оставались не выкорчеванными. Потому район некоторое время так и назывался – “Большие пеньки”.

На основании постановления Президиума Ленинградского Совета рабочее-крестьянских и красноармейских депутатов “О разукрупнении районов города Ленинграда” от 09.04.1936 г. был образован Фрунзенский район, названный так в честь полководца и политического деятеля Михаила Васильевича Фрунзе. Территория, занимаемая Фрунзенским районом, в то время была ограничена набережной реки Фонтанки с севера, набережной Обводного канала — с юга и Международным проспектом (ныне Московский пр.)— с запада. С востока граница района проходила по улице Дзержинского (ныне Гороховая), улице 3-го июля, Чернышевскому переулку, Загородному проспекту, Кузнечному переулку и Московской линии железной дороги. До войны этот район города был одним из самых густонаселенных.

В период 900-дневной блокады в результате артиллерийских обстрелов и бомбардировок в районе были полностью разрушены 72 жилых дома общей площадью более 200 тысяч кв. м. Остальной жилищный фонд пострадал частично. Восстановительные работы, начавшиеся еще до окончания войны, в основном были завершены к 1950 году.

На месте современного автовокзала на Обводном канале в послевоенные годы долгое время существовала барахолка – единственный в то время в городе вещевой рынок.

В 1965 году решением Исполкома Ленгорсовета № 26 от 11.01.65 г. границы Фрунзенского района значительно изменились. В его состав вошли Обухово и часть Невского района до Южного железнодорожного полукольца. Территория, переданная Фрунзенскому району, частично попадала в городскую черту, но большей частью объединяла бывшие земли совхоза Ударник и прилегающее к городу Купчино. В результате район стал узкой «полосой», вытянутой с севера на юг между двумя железнодорожными ветками – Витебской и Московской.

Транспортная доступность

Транспортная инфраструктура Фрунзенского района в данный момент находится в стадии активного развития . Строительство Фрунзенского радиуса – от Сенной площади до пр.Славы предусмотрено Генеральным планом до 2015 г.

Основная транспортная магистраль района – проспект Славы, кратчайший путь от Киевского Московского шоссе через город на Мурманское направление.

Жителей района обслуживают 7 трамвайных, 7 троллейбусных, 17 автобусных социальных маршрутов, 10 пассажирских коммерческих маршрутов городского пассажирского транспорта.

В пределах района станция метро Купчино, совмещенная с железнодорожной станцией (направление на Пушкин – Павловск).Недавно открылись новые станции метро Волковская и Звенигородская. Также жители могут воспользоваться услугами станций метрополитена, расположенных в смежных районах: Звездная, Московская, Парк Победы, Ломоносовская, Елизаровская, Электросила, Лиговский проспект, Обухово.

Открытый в 2004 году Виадук на Дунайском обеспечил сообщение между Московским и Фрунзенским районами города.

В скором времени на Бухарестской улице от улицы Салова до улицы Турку будет ходить скоростной трамвай. Ждать на остановках подобные трамваи долго не приходиться, интервал движения поездов, по плану, не превышает трех минут. И ходят скоростные трамваи, действительно, быстро - со скоростью до 60 км/ч (обычный трамвай ездит со скоростью 14 км./ч)

Экология

Экологическое состояние промышленных и жилых кварталов, в зависимости от их местоположения, существенно различается. Наиболее загрязнена северная часть Фрунзенского района, где располагаются производственные предприятия. Сильно загазованы проспекты Славы и Лиговский.  

В жилых массивах Купчино воздух значительно чище. Доля зеленых насаждений района составляет около 30% его общей площади. Большая их часть сосредоточена на юге Фрунзенского района. Здесь немало зеленых дворов и скверов, между Южным шоссе и проспектом Славы расположен парк Интернационалистов.

После ввода Кольцевой автодороги интенсивность движения грузового автотранспорта по проспекту Славы значительно уменьшилась, что повлекло за собой снижение уровня загазованности воздуха и шума. Микрорайон Купчино характеризуется самым низким уровнем онкологических и сердечно-сосудистых заболеваний населения.

В перспективе – появление между Южным шоссе и ул. Димитрова благоустроенной зоны отдыха, с пляжами и местами для купания.

Инфраструктура

Наиболее крупные торгово-бытовые центры в Купчино находятся на важных транспортных магистралях – проспекте Славы, улицы Белы Куна, на перекрестках Софийской, Бухарестской и Будапештской улиц.

Население Фрунзенского района обслуживают более 500 магазинов, 2 продовольственных рынка, множество комплексов мелкорозничной торговли, 200 предприятий общественного питания и около 250 предприятий бытового обслуживания.

Торговые центры

- Гипермаркет «Окей», пр. Космонавтов, 45-а
- Гипермаркет «Лента», Бухарестская ул., 69
- ТЦ «Торговый город» Будапештская ул., 11
- ТК «Балканский» («Домовой», «Патэрсон, «Компьютерный мир», Интер-спорт», «Буквоед», «OGGi» , «Рив Гош», и т.д.)
- Торгово-развлекательный комплекс Южный Полюс (Общая площадь комплекса составляет 35 тыс. кв. м. Якорными арендаторами ТРК выступают московские сети «М-Видео» и «Перекресток»)
- ТК «Балкания Nova» Балканская пл. 5 («Домовой», «М.Видео», «Рив Гош», «Лукоморье», а также магазины одежды, обуви и аксессуаров известных торговых марок, кафе) После открытия второй очереди комплекса посетители смогут по достоинству оценить новую торговую галерею, продовольственный гипермаркет, развлекательный центр, включающий многозальный кинотеатр, семейный парк аттракционов, боулинг-клуб, фитнесс-центр и фудкорт, в том числе ресторан «Макдоналдс».
-Гипермаркет «Карусель» Бухарестская ул. 132
На пересечении улиц Бухарестская и Касимовская,рядом со станцией метро «Волковская» строится ТК «Волковский».
В настоящее время во Фрунзенском районе ведется строительство многофункционального физкультурно-оздоровительного комплекса с бассейном и игровым залом по адресу: Софийская улица, 40/4. Введение комплекса в эксплуатацию планируется в третьем квартале этого года.
На территории Фрунзенского района работают 50 школ, 85 детских дошкольных учреждений, 6 высших учебных заведения, 3 техникума, 10 профессионально-технических училищ.
Лечебно-профилактическая сеть состоит из 30 медицинских учреждений, в том числе 25 поликлиник и 3 больницы.
Учреждения культуры Фрунзенского района представлены 14 массовыми библиотеками, 4 кинотеатрами, Домом культуры железнодорожников, 2 детскими музыкальными и 1 художественной школой, творческими организациями, такими как Детский ледовый театр, детский мюзик-холл и другие.
Во Фрунзенском районе расположено несколько отелей и мини-гостиниц. К наиболее вместительным гостиницам относятся – «Нептун» на набережной Обводного канала (150 номеров) и «Южная» на Растанной улице (268 номеров).

Промышленность

Близость к ж/д веткам стала решающим фактором, который определил направление развития больших территорий района как складских и производственных зон (районы «Волково» и «Обухово»). Почти вся промышленность района сосредоточена в старой северной части. В районе более 15 тысяч предприятий различной формы собственности, из них 35 предприятий можно отнести к крупным.
Промышленная зона «Обухово» развивалась только как производственная и складская. «Обухово» начинается у Южного шоссе и заканчивается на границе с Колпинским административным районом. С  запада территория ограничена жилыми кварталами ЮРВ, с востока - Невским районом, где размещено АО «ЗВЕЗДА» и складские комплексы.
К наиболее крупным предприятиям можно отнести НПО «Керамика», Невскую овощебазу, южную ТЭЦ, ДСК.
В зоне между Расстанной улицей и улицей Салова находятся: завод "Старт", завод Шаумяна, автопарк, комбинат "Северное сияние", станция Витебская товарная. Вдоль южного шоссе – шинный завод, овощебаза, вдоль Софийской улицы – ДСК, завод строительных конструкций, "Лентелефонстрой", несколько АТП.

Жилой фонд

В целом район развивался поэтапно, и на его территории в разное время были сформированы как промышленно-складские зоны, так и типичные жилые (спальные) микрорайоны. В настоящее время в сознании большинства горожан район является типичным «спальным», ориентированным в целом на недорогую продажу квартир.
Фрунзенский район разделён на следующие микрорайоны:ВВЖД ,ЮРВ ,Волково
ВВЖД (Восточнее Варшавской Железной Дороги)
Границы микрорайона: пр. Славы – Белградская ул. – ул.Алмазная – ул.Витебская Сортировочная – ж/д.ВВЖД развивался как типичный спальный район
Застройка начиналась в 1960-е, по единому плану выросли целые кварталы панельных пятиэтажек. Сейчас хрущевки составляют большую часть жилищного фонда территории (в отличие от освоенной позже южной части района).
Кроме того, много панельных домов более поздних серий - 504, 606, 600.11, а также типовых кирпичных зданий 1970-х годов постройки. Вдоль проспекта Славы и Бухарестской ул. сосредоточены дома, построенные по индивидуальным проектам, с квартирами улучшенной планировки.

В микрорайоне практически нет коммунальных квартир в петербурге. Надо отметить, что в районе был реализован один из первых проектов элитной застройки (угол Бухарестской и Альпийского переулка). Удачный опыт вдохновил другую строительную компанию на строительство рядом дорогого дома с огороженным периметром и крытым паркингом. Но время было упущено, на рынке появились аналогичные предложения в более престижных районах города, и покупательский спрос на дорогое жилье во Фрунзенском районе исчез.
ЮРВ(Южнее Реки Волковки)
Границы : пр.Славы - ул.Софийская - – ж/д – ул. Малая Балканская – ул.Белградская.
Недорогой спальный район, квартиры здесь пользуются устойчивым спросом.
Территория застраивалась 1980–90 годы по единому плану застройки. Как следствие, большинство территории застроено панельными домами 504-й, 606-й и 137-й серий. Кирпичные дома строились позже, и их существенно меньше. Район застраивался последовательно и имеет четкую геометрическую планировку — прямоугольную сетку улиц. Так как в микрорайоне практически нет коммунальных квартир
Большая часть новых возводимых зданий относится (так же как и в ВВЖД) к нижнему эконом классу (панельные и кирпично-монолитные дома с небольшими квартирами и встроенными помещениями).
Волково
. Границы: Обводный канал- ул. Боровая – ул. Днепропетровская - ж/д
В Волково, в основном, промышленная зона. Есть вкрапления жилых кварталов – в качестве примера можно привести зону, примыкающую к Карбюраторному заводу (Мгинская ул., ул. Самойловой), с интересными по планировкам «сталинскими» домами. Границы: Обводный канал- ул. Боровая – ул. Днепропетровская - ж/д Большая часть коммунальных квартир в домах старого фонда заселена бывшими или настоящими работниками окрестных предприятий.
В будущем территория вдоль русла реки Волковки будет развиваться по трем направлениям. Выделено три зоны: «многофункциональной общественно-деловой застройки», «зеленых насаждений общего и ограниченного пользования» и «объектов здравоохранения и культуры». Жилая застройка Генеральным планом Санкт-Петербурга - не предусмотрена.

ПЕРСПЕКТИВЫ

Новое строительство представлено кирпичными, кирпично-монолитными, монолитными и панельными домами. Практически все они относятся к сегменту нижнего эконом класса.
В список адресной программы развития застроенных территорий в Петербурге вошли четыре зоны Фрунзенского района. Две из них расположены в «промышленной» северной части. Это район строительства станции метро «Волковская», ограниченный Волковским проспектом, Средней и Грузинской улицами, железнодорожной веткой, Бухарестской улицей. Кроме того, по предварительным данным, в список вошли несколько кварталов, располагающиеся вдоль русла реки Волковки.
В южной части Фрунзенского района сносить дома первых массовых серий будут у так называемого Фарфоровского поста (между улицами Белы Куна, Софийской, проспектом Славы и полосой отвода Октябрьской железной дороги). Еще один южный претендент на снос – квартал 18ВВжд (восточнее Витебской железной дороги). Его границы простираются от улиц Белы Куна и Софийской до Пражской и улицы Турку.
С запуском Фрунзенской линии метро, строительством надземного экспресса и выводом промышленных предприятий в специально отведенные для этого зоны район приобретет статус более комфортного, повысится его инвестиционная привлекательность. Строительство новой ветки метро так же будет способствовать активному развитию торговой инфраструктуры не только на юге, но и в центре Фрунзенского района. Уже сейчас в районе осуществляется проектирование и строительство различных объектов культурно-досугового, спортивного, социального и промышленно-складского назначения.
Район строительства станции метро «Волковская» помечен в действующем Генеральном плане Санкт-Петербурга , как зона «многофункциональной общественно-деловой застройки» и зона «общественно-деловой застройки на образуемых вновь территориях для развития города».
Жилищное строительство во Фрунзенском районе ведется достаточно активно. В настоящее время здесь возводят дома многие строительные компании города: «Ленстройтрест», «ЛенСпецСМУ», «Строймонтаж», «ЛЭК», «Квартира.ру», «ИПС», «ЮИТ Лентек», «РосСтрой» и др.

К наиболее крупным жилым проектам района, находящимся в процессе строительства, относятся: кирпично-монолитный комплекс «Радуга» компании «ЛенСпецСМУ» на Загребском бульваре (срок сдачи – первый квартал 2009 года) и жилой комплекс «Международный» компании «Квартира.ру» на улице Турку.   На пересечении ул. Салова и Волковского пр. идет подготовка к строительству многофункционального комплекса «Словацкий дом»
Оригинальные архитектурные и дизайнерские решения придают однотипным дворам и кварталам неповторимое своеобразие. Сегодня Фрунзенский район – это поле для смелого эксперимента, который успешно проводят и авторы проектов, и местная администрация.